Beschreibung
Technische Daten: | - |
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Nennspannung | 12.8V |
Nennkapazität (1 Std.) | 130Ah |
Gehäuseabmessungen (L x B x H) | 328mm x 171mm x 234mm |
Gewicht | RHP | 16.70 kg (ohne MPPT) |
Gewicht | LHP | 17.20 kg (mit MPPT) |
Zyklische Spannung | 12.8 ~ 14.6 V. |
Ladespannung | 13.8 ~ 14.6V |
Erhaltungsspannung | 13.5 ~ 13.7V |
Maximaler Ladestrom | 125A |
Empfohlener Ladestrom | ≤100A |
Maximaler Entladestrom | ≤200A |
BMS (eingebaut) | Automatischer Zellenausgleich, Überentladung/Ladung |
Zellchemie | DCS 3.2 V 5.0 – 7.2 Ah Zylindrisch (LifePO4) |
Zyklusleistung | 2500 Zyklen bei 100 % DOD |
LCA (Lithium Startstrom) | 1300A |
Ingress Protection | IP54 |
Gehäuse | PP (flammhemmend) |
Betriebstemperaturbereich | -30 bis +110 Grad C. |
Terminals | Top Mount M8 Edelstahl / Kupfer |
Nur Parallelverbindungen | Ja |
Garantie | 3 Jahre |
Zertifizierungen | UN 38.3, UL 1642, IEC 62133 & 62619, CE |
Das 260Ah DBS wird mit zwei DCS 130Ah Hybridbatterien geliefert, von denen eine als positiver Rechtshänder und die andere als positiver Linkshänder mit einer Solar-MPPT-Eingangsbuchse konfiguriert ist. Als Teil des Systems erhalten Sie auch ein IP67-Luftfahrt-zu-Anderson-Steckerkabel, mit dem Sie Ihre Solarversorgung anschließen und spielen können.
Alle DCS-Doppelbatteriesysteme (DBS) werden mit vollständig programmierten Victron Smart Battery Protect-Lasttrennschaltern geliefert. Dieses Gerät steuert die Reserve zum Starten des Motors. Im eingeschalteten Zustand zieht das Gerät nur 1.2 mA. Die oberen 80 % sollten für das Deep Cycling für Zubehör verwendet werden, während die restlichen 20 % für das Anlassen des Motors reserviert werden sollten. Die SBPs sollten in einem trockenen Fach installiert werden, und so viele Zubehörlasten wie möglich, wie USB-Steckdosen, Kühlschränke, Beleuchtung, UHFs, Cel-Fi, Radar, Kartenplotter usw., sollten geschützt werden. Wechselrichter mit mehr als 300 W müssen unter Umgehung der SBPs direkt an die Batterien angeschlossen werden.
Wenn zwei DCS 130 Ah Hybridbatterien parallel geschaltet werden, können sie bis zu 125 A x 2 = 210 A laden. Idealerweise sollten Lichtmaschinen unter 210 A gehalten werden. Alle DCS-Batterien verwenden unsere leistungsstarken 2C-Zylinderzellen, und das mechanische Design ist sehr effizient, wodurch das Aufladen dieser Batterien sehr einfach ist. Es besteht keine Notwendigkeit, Aftermarket-Lichtmaschinen zu installieren; Original-Lichtmaschinen eignen sich am besten für unsere Batterien und laden sie sehr schnell wieder auf. Wenn Sie ein Fahrzeug mit einer faulen intelligenten Lichtmaschine haben, sollten Sie die Installation eines hochwertigen kommerziellen Solarmoduls mit mindestens 360 W+ in Betracht ziehen, da unser leistungsstarker 20-A-MPPT mehr als 100 Ah pro Tag erzeugen kann. Es hält die Batterien problemlos aufgeladen, während ein Kühlschrank in Standardgröße und grundlegendes Zubehör betrieben werden.
Dieses System eignet sich für fast alle 4WD-Marken/-Modelle auf dem Markt sowie für Boote, die Batterien dieser Größe im Motorraum oder natürlich in Kabinen und anderen Fächern unterbringen können.
DCS Hochleistungs-2C-Lade- und Entladekurven
Ladekurve
DCS Hochleistungs-2C-Zylinderzellen
Entladungskurven
Spannung (V)
Kapazität (%)
Spannung (V)
Kapazität (%)
SBP-Eingang
Negativer Stromverteilungspfosten
BAT 1 & 2
SBP-Ausgang
Anderson Steckernetzteil für Anhänger
SBP-Eingang
Negativer Stromverteilungspfosten
BAT 1 & 2
Anderson Steckernetzteil für Anhänger
SBP-Ausgang
DCS Engineering hocheffizienter 80 V/20 A MPPT-Solarregler, der speziell für Batterieanwendungen entwickelt wurde
Programmierung des Victron Smart Battery Protect für DCS-Hybrid-Doppelbatteriesysteme
Diese App bietet eine umfassende Überwachung für DCS-LFP-Batterien, einschließlich:
- SOC%
- Verbleibende Zeit
- Spannung, Leistung und Strom des Akkupacks
- Batteriemanagement-MOSFET-Temperatur
- Individueller Zellenstatus mit Ausgleichsindikatoren.
- Konnektivitätsentfernung bis zu 10 Meter.
Verfügbar auf Android- und Apple-Geräten
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